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泰東高速公路二標濟南涵洞項目簡介：泰東高速公路第2合同段位于濟南市平陰縣和肥城市境內，線路全長 23.82 公里，計劃總工期 48 個月，主要工程包括路基、路面、橋涵、互通立交橋、安全設施預埋管線、綠化等。我司模板在該項目此次施工包含兩段箱涵段，箱涵孔徑均為 5m×6m，一段箱涵長度為 13.665m，另一段箱涵長度為 28.28m。
一、工程概況
項目名稱：泰東高速公路第2合同段
項目地址：山東省濟南市平
建設單位：山東高速集團有限公司 
施工單位：中鐵四局集團有限公司

易安特與該項目合作起源/背景
該項目是我司模板在山東地區(qū)一個大面積使用的項目，七公司徐副總之前接觸過我司模板，恰逢徐副總負責濟南區(qū)域工程，經其引薦，我司與項目人員達成合作意向，試驗澆筑后，成型效果達到業(yè)主要求，有效解決了項目之前鋼模成型效果不佳的難題，目前我司模板已經在該項目大面積使用，并且我司模板已經在中鐵四局集團進行全局推廣。
二、易安特模板應用情況
1、易安特模板施工工藝概況
該項目此次施工包含兩段箱涵段，一個箱涵是孔徑為 5m×6m，長度為  13.665m，另一個箱涵是孔徑為 5m×6m，長度為 28.28m。每節(jié)箱涵施工長度 5.4m，箱涵涵身厚度為 600mm，底板倒角和頂板倒角均為 300mm×300mm，箱涵每節(jié)施工段總共分兩次澆筑：一次為箱涵底板（包含底板倒角）并且反高 300mm一起澆筑，二次為箱涵涵身和頂板（包括頂板倒角）一起澆筑。底箱涵板部分使用組合鋼模施工，箱涵涵身和頂板使用易安特模板施工（倒角部分使用木模連接）。加固方案：次愣采用豎向鋼管，間距為
450mm，主楞采用雙拼鋼管，間距 600mm，對拉螺桿間距為 600mm×600mm。
涵身加固方案
2、施工現場一覽

易安特模板質量輕（15kg/m2），一個女工搬運一塊大板依然大步前進，搬運速度快，現在無吊裝機械，頂板模板都是工人一塊一塊往上傳遞；
拼裝簡易，只需人工用手柄旋轉 90°即可連接，先將模板簡易拼接，再將手柄鎖全，操作簡便，施工效率高，外表整潔美觀；
頂板安裝：現場無吊裝機械，全部用人工一塊一塊搬運至頂板并拼裝；
倒角處理：倒角使用木模和易安特模板連接，先用刨光機將木模邊緣削一個角度，使得木模和易安特模板能契合，再用鐵釘將倒角部分固定牢固；
安裝次愣豎向鋼管加固，用小鐵絲將鋼管固定在模板上，鋼管間距為 450mm；
安裝主楞橫向雙拼鋼管加固，間距為 600mm，對拉螺桿間距為600mm?600mm；
箱涵涵身兩端接頭處處理，使用易安特模板施工，用十字扣搭接鋼管碗扣架進行加固固定
箱涵涵身兩端接頭處處理；
拆除手柄，徒手旋轉手柄 90°即可將手柄拆除；
拆除模板，只需徒手來回晃動幾次或者輕微借助點工具即可將模板從混凝土中拆出，拆模效率高；
模板清理，使用鐵抹子或者鏟刀將混凝土清理干凈，并用濕布擦拭，清理后疊放整齊；
成型效果好，成型表面觀感好、平整度高，幾乎無錯臺、無水印、色澤統(tǒng)一。
3、周邊模板使用情況
鋼模自重大，一塊模板需要兩個人一起搬運，速度慢，工人施工強度大。
鋼模變形后不容易矯正使得模板拼縫部分偏大，鋼模是使用螺栓連接，連接模板的施工速度慢。
成型表面觀感較差，拼縫有有錯臺，并且有些拼縫處有明顯的膠條導致的凹痕，對拉孔位處效果較差。
使用木模施工八字翼墻加固非常繁瑣復雜，次愣幾乎布滿整個墻面。
三、易安特模板成功解決現場的難點/問題
1、由于現場沒有吊裝機械，模板搬運都是使用人工搬運，對于頂板的施工甚是不便，而易安特模板自重輕，工人可一塊一塊往上傳遞，搬運輕松，解決了無吊裝機械這一現場難題；
2、易安特模板成型表面平整度高，符合現場對成型效果高要求的平整度和錯臺控制。
四、易安特模板在項目中的突出表現
1、易安特模板拼裝簡易，采用手柄旋轉 90°即可連接兩塊模板，工人上手快，施工效率快；
2、倒角部分相較于鋼模而言，易安特模板更容易處理，可以直接和木模用鐵釘連接，能和木模拼接的更加完整，拼接處的拼縫只有一兩毫米；
3、易安特模板質量輕，工人搬運輕松，施工過程模板調整更加容易，工人施工強度小；
4、相較于鋼模而言，易安特模板更加輕巧，箱涵頂板和涵身的施工對于沒有吊裝機械的情況更加省力輕松，更省工，施工強度更小；
5、成型面觀感好，平整度好，拼縫小，無錯臺，無水印。
五、案例延伸
該項目原先計劃使用鋼模板施工，鋼模澆筑成型一個涵洞后，成型效果達不到業(yè)主方要求，該涵洞被要求炸掉重做，后引進易安特模板進行施工，由于易安特模板拼裝簡單，經過拼縫處理后，進行試驗澆筑，成型效果符合業(yè)主方要求，目前已經在該項目大面積使用，后續(xù)還有增訂需求。